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部分螺栓、螺母采用鉻鉬合金鋼避免脆裂，特制開關避免低溫下正負極“拉弧現(xiàn)象”……6日寒潮來襲，我國新型時速350公里復興號高寒動車組，首次在中國鐵路北京局集團有限公司北京動車段朝陽動車運用所（簡稱“朝陽動車所”）亮相，展示了特殊的“戰(zhàn)寒”性能。
朝陽動車所所長周松說，新型高寒動車組能夠在-40℃環(huán)境下運行，有望在我國高寒地區(qū)高速鐵路——京哈高鐵上線運營。
該系列列車是高鐵家族中的“戰(zhàn)寒神器”。“列車的‘神經(jīng)系統(tǒng)’由數(shù)百組開關組成，連接的電線長度可達240余公里。”中車青島四方機車車輛股份有限公司檢修服務事業(yè)部北京朝陽售后服務站站長夏森說，高寒環(huán)境中，配電柜容易因為“結(jié)露現(xiàn)象”產(chǎn)生冷凝水，影響“神經(jīng)系統(tǒng)”安全。
“設計人員為配電柜骨架涂了一層微米級陶瓷多孔材料，空氣遇冷產(chǎn)生的冷凝水可以存儲在孔隙中，當客室溫度升高時，冷凝水便可自然蒸發(fā)。”朝陽動車所副所長魯建國說。
動車組的部分指令性功能是通過開關來實現(xiàn)的。朝陽動車所黨支部書記王銳說，極寒環(huán)境下，開關內(nèi)部潤滑脂黏度增加，會出現(xiàn)正負極觸點“拉弧現(xiàn)象”，可能導致控制失靈。因此，新型高寒動車組采用了特殊的低溫控制開關。
制動方面，新型高寒動車組首次批量使用自動化防凍結(jié)功能。中車四方股份公司時速350公里復興號高寒動車組總體主任設計師賈向杰說，單車制動閘片和制動盤每次松開55秒，抱住5秒，各車依次循環(huán)動作3小時，確保列車安全入庫檢修。此外，列車的水箱、污物箱、水管路穿上了厚厚的“棉衣”，“棉衣”中間有電伴熱線，水箱底部還增加了“小電爐”，天寒地凍依舊可以保持“活力”。
目前，我國時速160公里至350公里復興號全系列動車組已全部投入運用。截至去年底，全國鐵路配備復興號系列動車組1036組，已累計安全運行8.36億公里，運送旅客8.27億人次。
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